Tubi intercooler per forD

Tubi intercooler per forD

Tubi per intercooler per veicoli commerciali Ford Trucks e autobus Veicoli commerciali per mezzi pesanti Primi anni '70 Ford F600 / F700 Per la maggior parte della sua produzione, la serie F è stata venduta in una configurazione convenzionale per autocarri di media portata accanto ai tradizionali camioncini. Cominciando nel 1948 con la 1½ tonnellata F-5 (più tardi ...
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I dettagli del prodotto

Tubi intercooler per veicoli commerciali Ford Trucks and Buses








OEM NO. MARCHIO DEL VEICOLO GT NO. MATERIALE DESCRIZIONE
2C456C640BA / E7HT6C640BC TUBO INTERCOOLER FORD GT006 silicio, Tubo dritto, una gobba
1C356C640AA / 7C356C640AA TUBO INTERCOOLER FORD GT026 silicio, tubo dritto, riduttore, 2 soffietti, 3 anelli.
4C456C640DA TUBO INTERCOOLER FORD GTF01 silicio, 1 soffietto, 2 anelli, dritto, riduttore
2C356C640BA TUBO INTERCOOLER FORD


7C356C640BA TUBO INTERCOOLER FORD GTF02 silicio, un anello, tubo dritto.
2C456W650AB TUBO INTERCOOLER FORD GTF03 silicio, tubo dritto

Turbo hose for Ford (2).jpg



Camion medi


Primi anni '70 Ford F600 / F700

Per la maggior parte della sua produzione, la F-Series è stata venduta in una configurazione di autocarri convenzionale di media portata accanto ai tradizionali camioncini. A partire dal 1948 con la F-5 da 1½ tonnellata (in seguito F-500), i camion di media portata si estendevano fino all'F-8 (F-800). Prima dell'introduzione nel 1957 della cabina ribaltabile Ford C-Series , la gamma di veicoli medi era offerta sia come configurazione convenzionale che COE (cabover).

Dopo l'introduzione della F-Series di quinta generazione nel 1967, i carrelli di media portata furono progettati separatamente dalla gamma dei pickup. Pur rimanendo parte della gamma F-Series, i camion a medio carico condividevano solo la cabina e gli interni con i pickup F-Series. Dal 1967, il design della cabina è cambiato solo nel 1980 e nel 2000. Ridisegnato su un telaio completamente nuovo, i carrelli medi F-Series del 2017 mantengono una versione aggiornata della cabina F-650 / F750 2000-2016.

La serie F di media potenza è servita come piattaforma per i donatori per i telai a bus con telaio B-Series prodotti dal 1948 al 1998. Prodotto principalmente per carrozzerie di scuolabus, la serie B è stata dismessa come parte della vendita dell'autocarro pesante Ford linea per Freightliner nel 1996.

Camion pesanti

Sopra le gamme di autocarri di media portata, la Ford F-Series è stata utilizzata come telaio per autocarri pesanti durante la sua produzione iniziale. Nel 1951, Ford ha debuttato la sua linea "Big Job", che denota il convenzionale F-8. [44] Nel 1958, "Super Duty" e "Extra Heavy Duty" sostituirono i camion Big Job, segnando il debutto della linea di motori Super Duty V8 . [45] Nel 1963, la N-Series divenne la prima convenzionale a cappa corta costruita da Ford, che sostituì la F-900 Super Duty / Extra Heavy Duty. Sebbene basato su un telaio completamente nuovo e una carrozzeria separata, il taxi è stato acquistato dalla serie F.

Nel 1970, Ford introdusse la linea L-Series "Louisville" di autocarri convenzionali, spostando lo sviluppo di tutti i camion pesanti dalla F-Series. La L-Series / Aeromax rimarrebbe in produzione fino al 1998, quando Ford uscì dal segmento degli autocarri pesanti.


Contatto: Eric Wang

Email: eric@gthose.com

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